蝶阀总成包括阀体，阀门，工作主密封，轴承，旋转臂，继电器，锁紧装置，重锤和旁通阀。 蝶阀阀体采用铸造焊接整体结构，阀体与工作密封圈接触采用不锈钢材料，延长了密封圈的使用寿命，提高了密封性能。 蝶阀关闭过程中，当蝶阀关闭至满行程的95%左右时，蝶阀的旋臂（重锤）停止下落，蝶阀不能自行到达满关闭位置。 这与蝶阀只能在两个位置打开或关闭不一致，蝶阀位置处于不确定状态，造成大量泄漏，造成强烈噪声，给检修作业带来了较大的安全隐患。那么蝶阀出现故障的原因有哪些呢？

1、接力器结构

为了降低关闭过程中活塞冲击继电器油底部的速度和压力，在操作继电器气缸内设置了两级关闭装置，即节流缓冲结构。

清洗继电器节流阀缓冲结构，调节继电器节流阀，增加节流阀开度，使回油流量变大，节流阀前后压差变小，有利于继电器活塞下降。 同时检查发现继电器活塞杆表面镀铬层完好，无锈蚀卡死迹象。

2、油管路方面

出现这种现象有可能是由于回油管路排油不畅引起接力器关侧油腔油未排尽，由此造成接力器活塞不能完全回复至全关位置，导致蝶阀转臂下落不能到达最大行程，引起蝶阀关不到全关位置。就此对操作油管路进行检查，对于管路上的油阀门进行分解检查，确保操作油管路畅通无阻。

3、在蝶阀关闭过程中关闭蝶阀所需力矩小于轴承处所受到的摩擦阻力矩

为防止泥沙阻碍阀门开度，蝶阀下缘逆流关闭，水动力矩M始终趋于关闭阀门。 阀门上的水动力压力p沿流动方向和垂直P1向上。

阀门关闭时，水完全静止，阀门承受静水压力。 由于上下阀的位置差异，静水压力的中心在阀门的中心线以下。蝶阀在接近全关位置不能正常关闭。

在阀门操作中，操作机构的各个转动销轴都存在摩擦力和摩擦力矩。 阀轴与轴承之间的摩擦力和扭矩是主要的，它们的值占据了总摩擦力减小扭矩的大部分。

蝶阀在关闭时出现了不同程度的关不到全关位置的现象，出现这种情况的原因有：

（1）轴承经过一段时间运行后，轴承润滑面可能有腐蚀，轴承出现了磨损，摩擦因数增加，也会导致上述现象。

（2）蝶阀在经过运行后，阀轴和轴承之间有可能出现泥沙沉淀，导致阀轴和轴承之间的间隙减小，轴承摩擦因数增加。在阀门的关闭过程中，当活门接近全关位置时，活门上、下游之间形成一个压差，这个压差会在阀轴上产生一个阻碍关闭的力矩，这个阻力矩与轴承的摩擦因数成正比，当阻力矩大于阀门关闭力矩时会出现上述现象。

上面是关于天之玺阀门：蝶阀出现故障的原因有哪些的介绍，希望对大家有所帮助。这次就讲到这里了，下次再见。